Už delší dobu pozorujeme útlum zájmu o silniční kola, a když už někdo takové kolo chce, tak na kotoučových brzdách. Což je pro bezpečnost a komfort vynikající záležitost - kotoučové brzdy mnohem líp pracují, nemůže dojít k probrzdění ráfku kola a tím k nepříjemným nehodám. Ale to samozřejmě platí i pro ostatní kategorie jízdních kol. Do módy a zájmu zákazníků přicházejí tzv. "gravel" biky. Tedy silniční kola, určená na silnici, ale i do terénu. Připomínají kola cyklokrosová. Vyznačují se silnějšími plášti, kotoučovými brzdami, nižší stavbou rámu, pohodlnějším sedlem atd.

Zákazníci stále více vyžadují u horských kol i zadní tlumení. Toto hodnotíme velmi pozitivně, protože jízda v terénu na horském kole pouze s předním tlumením je pro určité, především sedací partie těla, tvrdá a mnohdy bolestivá. Kolo dobře nedrží stopu, odskakuje a jízda není příliš komfortní. Dnes se - a opět velmi správně - pomalu upouští od předních 3 převodníků. Lepší a dražší kola mají už pouze 2 nebo 1 převodník. Zároveň muselo dojít k úpravě vícekoleček vzadu a zvýšení počtu zubů, aby mohl jezdec překonat každý kopec, překážku. Ušetřilo se tím na váze kola a vzrostl komfort jízdy.

O nová elektrokola se dnes zajímají vedle starších spoluobčanů i ti mladší. Prostě jízda s pomocným elektromotorkem se stává fenoménem bikové turistiky, kdy se i odpůrci jízdy na kole o elektrokola zajímají, protože jim bez velké námahy pomohou dostat se do přírody i jinam. Nevýhodou kol je samozřejmě vyšší váha (v podstatě proti běžným kolům téměř dvojnásobná) a hodně tvrdý pocit z jízdy v terénu. Proto i tady velmi doporučujeme celoodpružená elektrokola, u kterých ještě víc než u horských platí, že zadní tlumení dělá jízdu v terénu luxusní a velmi návykovou...